发布首月目标交付20000辆，问界新M7的信心何来？

上市八个月时间，问界M7大定突破18万辆，无疑是问界汽车销量的绝对主力。5月31日晚，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，这款问界主销车型的新品——问界新M7 Ultra来了。

问界新M7 Ultra提供后驱智驾版和四驱智驾版两个版本，其中后驱智驾版大五座售价28.98万元，享六座售价30.98万元；四驱智驾版大五座售价30.98万元，享六座售价32.98万元。

该车将于6月2日开启规模交付，6月30日23:59:59前下单，可享3000元现金权益、12000元选选配金、价值20000元的ADS高阶功能包补贴权益等首销权益。

问界焕新，五大升级

作为问界汽车的销量助力，问界新M7 Ultra得到了“4+1”五大超凡升级。

第一，超凡颜值。问界新M7 Ultra的前脸采用了家族式设计，但整体更加简约，进气格栅“大嘴”变“小嘴”。

前段时间的采访中余承东就表示，新车型要推出更多颜色。果然，问界新M7 Ultra外观提供冰晶银、深空灰、天青蓝、鎏金黑，以及全新星际蓝五种配色可选，内饰标配韶华杏和琥珀棕两种颜色，可选装全新赤茶橘配色。

第二，超凡驾控。问界新M7 Ultra底盘升级了CDC连续可变阻尼减振器，可以根据不同场景，智能调控悬挂软硬程度。在ADS 2.0的加持下，问界新M7 Ultra能够提前200米预览路况，并智能调整悬挂，让车辆在颠簸路段更平稳、平顺路段更易操控，兼顾舒适度和稳定性。

得益于全新升级的驾控系统，问界新M7 Ultra实现了麋鹿测试成绩75.5km/h，零百加速仅4.4秒。

第三，超凡安全。问界新M7 Ultra搭载问界M9同款192线激光雷达，相较于行业普遍使用的96线、126线、128线激光雷达，华为192线激光雷达拥有20Hz扫描频率、最远探测距离能够达到250m，能够捕捉到更多细节，帮助智驾系统精确识别路况，以确保智驾安全性。

问界新M7 Ultra的AEB功能也提升至4km/h-150km/h，能够进一步减少交通事故率，保护车内乘客安全。余承东还公布了问界业界独有的侧向主动安全和后向主动安全，AEB生效速度分别为40km/h-130km/h和1km/h-60km/h，能够帮助用户规避来自其他方向的安全隐患。

另外，问界新M7 Ultra车身结构也得到了升级，电池得到了五重安全防护，还支持云端BMS电池管理，进一步提升车辆安全性。

第四，超凡智驾。智驾是华为的传统强项，余承东表示，截至2024年5月，ADS智驾里程已达到2.2亿公里，除了高速、快速路能够实现高阶智驾，借助端到端、AI等技术，城区智驾能力也在飞速提升。问界新M7 Ultra的智能泊车功能也得到了升级，支持极窄车位泊车，用户再也不用担心停车后打不开车门了。

第五，超凡空间。问界新M7 Ultra车内空间高达3338mm，拥有同级最大的空间，并且全新升级舒云座椅，座椅更柔软，支撑性、贴合度更好，并且享六座版本标配零重力座椅。

问界新M7 Ultra还加入了全新星环散射体融入施罗德声学散射技术，声音扩散角提升2.5倍，均衡性提升40%。在该技术的加持下，问界新M7 Ultra打造出了一个移动音乐厅。

五大超凡升级令问界新M7全方位体验得到了提升，在诸多SUV产品中也更具竞争力，有望帮助余承东实现更远大的目标。

发布会上，赛力斯汽车CEO何利扬宣布，问界新M7 Ultra上市即交付，交付即上量，预计6月第一周可交付4000辆问界新M7 Ultra，全月交付20000辆问界新M7 Ultra。

余承东表示，加上问界M5和M9的交付量，6月问界汽车计划交付量为40000辆。目前问界汽车在国内造车新势力中属于销量保二争一的车企，凭借智驾、智能座舱、增程式技术等优势，吸引了大量消费者。

然而进入2024年后，整个行业竞争更加激烈，其他车企纷纷推出了价格更低或配置更高的产品抢占市场。余承东曾在采访中表示，问界不得不加入价格战。结合价格与配置来看，问界新M7 Ultra堪称加量不加价，在同类产品中也极具竞争力。

按照余承东的计划，今年6月开始，问界汽车造车新势力一哥的地位将不可撼动。不过问界新M7 Ultra能否帮助问界汽车实现这一目标，暂时还无法确定。

三界齐至，鸿蒙智行大展宏图

发布会上，余承东还公布了华为智选车业务第三个品牌享界首款产品享界S9部分信息。享界车身尺寸为5160mm×1987mm×1486mm，轴距为3050mm，属于典型的D级车，但空间依然领先同级产品。该车已开启预售，预售价格45万元-55万元，将于今年8月上旬发布，首发ADS 3.0，配备新一代途灵平台底盘。

享界S9上市后，华为智选车业务将有三大品牌车型在售，帮助华为稳固智选车销量新势力第一的地位，并将进一步加速实现工信部预定的目标。

2020年，工信部在《新能源汽车产业规划 》中，定下了2035年国内新能源汽车渗透率50%的目标。然而所有人都低估了国内新能源汽车行业的发展速度，今年5月第三周国内新能源汽车渗透率就已超过50%，提前十年完成目标。

国内新能源汽车行业之所以能够领跑全球，原因皆在“卷”字。许多互联网企业高管跨行入场，希望实现“造车梦”，无数造车新势力渴望在新时代取得成功，老牌车企也希望能够证明自己，证明中国汽车工业只是起步晚，从业者的能力不比海外车企差。

这种大环境下，国内造车新势力和老牌车企纷纷发力，通过技术研发强化优势项目、补齐短板，才能提前十年完成新能源汽车渗透率目标，并促使中国成为全球最大新能源汽车市场，自主品牌的新能源技术实力全球领先。

2023年，问界汽车的热销令更多车企认识到了华为和鸿蒙智行的技术实力及其帮助车企冲高端的能力。于是，后续奇瑞、北汽新能源相继与华为合作，智界、享界应运而生。

结合配置和价格来看，问界新M7 Ultra从硬件配置到软件生态都极为出色，尤其是智能座舱和智驾两大鸿蒙智行传统优势项目，令许多车企望尘莫及。再加上合适的价格，问界新M7 Ultra足以越级挑战。

燃油车时代，自主品牌冲击高端几乎都以失败告终，部分车企只好通过收购国外豪车品牌的方式在高端市场发展。问界的热销、赛力斯和华为车BU的扭亏为盈，证明国产豪车已取得了国内消费者的认可。

经过一段时间的产能爬坡后，今年4月智界S7交付量已突破5000辆，取得了30万+价位纯电轿车销量第三的成绩。问界新M7 Ultra和即将发布的享界S9，是鸿蒙智行产品力的突破，也是又一次对高端市场的探索。

前段时间的采访中，余承东还透露，与江淮汽车联手打造的百万级豪车品牌，对标劳斯莱斯1500万元价位的产品。该车命名是否是“傲界”，暂时还不能确定。

问界汽车与鸿蒙智行的崛起，是自主品牌在新能源汽车时代飞速发展的缩影，未来华为还将本着质量为先的理念，利用自身的技术深度赋能合作车企。我们期待的不只是鸿蒙智行百万级豪车早日到来，更是自主品牌能够进一步向上发展，打破海外品牌对高端市场的垄断。

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